从埃航的客机失事说起

刚刚过去的3月10日，埃塞俄比亚航空载157人的波音737-Max客机从亚的斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁，无人生还，包括8名中国人。

这次埃航班机失事，事故真实原因尚待调查。闹的沸沸扬扬的波音737Max机动特性增强系统（MCAS）被怀疑有重大缺陷，原本希望通过自动程序一键防失速，预防出现法航AF447航班副机长博南让机身迎角过大而出现的致命失误，结果很可能矫枉过正，未失速状态下被自动压低机头导致飞机过低过速失控。

飞机作为世界上最安全的大型交通工具，大多数事故都发生在起飞和降落阶段。

埃航失事的B737Max8机型

二十年前同样在起飞阶段失事的大韩航空货机

本期城事，和大家聊一聊一起20年前发生在闵行区境内、曾经轰动一时的空难，而随着时间的推移，这起空难似乎越来越少地被人记起，而埃航的失事，突然提醒了袁童鞋，1999年的莘庄4·15空难，马上就要20周年祭了。

1999年4月15日下午四点零一分，大韩航空KAL6316号班机（MD11型）由上海虹桥机场起飞飞往韩国汉城（现在改称首尔）金浦机场。

当年大韩航空的MD11机型

起飞后，副机长联系上海离场，获得爬升至1,500m(4,900ft)的指令。当货机爬升至4500英尺时，副机长错误地提示机长航管所要求高度应为1500英尺（实际应该为1500米），机长认为飞机需下降3000英尺，贸然推动操纵杆以尽快下降。但这使得飞机失速，最终坠毁于虹桥机场西南的莘庄莘西南路一处建筑工地并起火，机上3名韩籍机组人员全部遇难，地面5人死亡，4人重伤，36人轻伤，附近工棚全毁，32间店铺、11间居民房屋受损。上海市地震局亦于1999年4月15日下午4时04分35.2秒记录到一次1.6级地震。

1999年4月15日坠落在莘西南路附近的大韩航空货机的发动机

该事件经过两年多的调查，2001年6月5日，韩国建设交通部称机组人员对飞机高度的认识错误造成了飞机的坠毁。

莘庄永远抹不掉的伤痛记忆

20年前的莘庄，地铁一号线刚刚通抵这里2年，正值房地产刚刚起来的阶段，到处都是新建的商品房工地，人口刚刚开始导入，当然，当年的人口远比现在的少得多。

莘庄西南部地区的莘西南路、沁春路一带有了一些刚刚落成的商品房，更多的商品房则还在建造之中。

1999年4月15日坠机现场

在地面遇难的5名中国人中，有2名是在沁春园小区新建住宅的工地附近遇难，一位闵行区本地的包工头和一位安徽籍民工。据遇难的安徽民工的弟弟回忆，“当时他们在路上植树，后来下雨了，他们4个人就在路旁墙边躲雨。突然，他们看见一架巨型飞机飞得极低，直向他们这个方向冲出过来。不知是谁大喊一声飞机要掉下来了。话还没说完，只听一声巨响，他和另一位民工马上趴在了地上，他们的老板（包工头）慌乱之际向一边跑去，还没跑几步，就看到老板被飞机强大的气流卷了起来，再摔到地下，马上断了气。遇难的民工也没趴下，胳膊和腿都断了，头部被飞来的碎片击中，不幸遇难。”

工人们正在清理飞机失事现场

当时正值小学生放学的高峰时段，有2名时年9岁的小学生在大韩航空货机坠机时不幸遇难，如果当时没有发生这场灾难，他们也近而立之年了，他们的父母当时都是悲痛欲绝的。

第5名遇难者是闵行区精神康复疗养院的一名护士，时年22岁，是家中的独女，她的父母特别喜爱女儿，舍不得女儿出嫁，就招了个上门女婿，刚刚新婚3个月，遇难前可能已经怀孕。祸从天降，家破人亡！

二十年过去了，莘庄还记得这场灾难吗？

时间匆匆流去，那些从未老去的灵魂从空中俯视着我们芸芸众生出生、长大、衰老然后死去。四季轮转，雨雪交替，寒暑往返，二十年的光阴就这样过去了。今天在地图上能看到当年大韩航空失事的沁春园小区，不知道那些遇难亲属们会不会还常常来这里祭奠。

当年大韩航空货机失事的大致位置，沁春园小区，近5号线春申路站

对于世界上所有发生的可怕的事，也许我们没有一一解决他们的能力和勇气；我们会失去一些我们无比珍视的东西；即便没有失去，我们也难以避免陷于恐惧。即使不恐惧，也难免不愤怒。即使连愤怒也没有，难免不悲伤，难免不挂念，难免不去想它一想。人这种动物是绝不可能不受到同类死亡的影响的，或多或少，或长或短，或深或浅。

正因为我们是人类，我们会恐惧、会愤怒、会悲伤，这些都不稀奇，我们还会遗忘，忘得一干二净呢。但我们更应该做的恰恰不是这些，是去铭记逝者，是去搞清真相，是去将造成悲剧的原因尽力消除，而不是稀里糊涂地咒骂，稀里糊涂地痛苦，然后稀里糊涂地遗忘。

二十年过去了，莘庄，还记得这场祸从天降的灾难吗？

愿空难越来越少，平安喜乐。