近期，全国很多地方对红绿灯系统进行了更新：取消了读秒设计、转向灯的标志由箭头代替、左转与右转指示灯时亮时不亮……很多司机朋友对这次的红绿灯更新纷纷表示看不懂。

其实，我国的红绿灯信号系统，随着交通行业的发展，已经进行了多次改变，每一次的创新都在给人们的生活带来更多的便利。

而随着5G通信技术的发展，也将再次给交通行业带来深远影响，新型的智能交通信号系统，都会有哪些意想不到的功能，以及会给你的生活带来哪些变化呢？

跟随顼龙科技，一起来看看吧。

动态配时

传统红绿灯

明明另一个车道上没有车，但红绿灯状态一直不变，只能默默等红灯。

传统的红绿灯采用的都是固定计时方式，无论红绿灯进行几个周期，每个的红绿灯时长都相同，难以做到根据车流量自主调控。

智能红绿灯

车子刚到红绿灯这里，就自动变成了绿灯。

为提高红绿灯智能化，顼龙科技智能红绿灯信号机里包含有MEC（移动边缘计算），可与各种设备配合形成边缘计算系统。

当红绿灯上安装上毫米波雷达，可探测350米以上的距离，对来向上有多少辆车快速告知信号机，判断车辆通过需要多长时间，旁边有摄像机配合，能够清楚识别车的图像，再通过诱导屏告知车主路口状况及红绿灯时间，这就形成了动态配时。

假如两个方向上都没有车时，一旦探测到某个方向上有来车，会在6秒之内转换为绿灯，让车辆快速通过；当一个方向上来的车多，就让这个方向上的绿灯多延长一会儿，没车时便转换为红灯，让另一个方向上车辆快速通行。

动态绿波

传统红绿灯

小明：“今天咋回事，一路上全都是红灯。”

小美：“碰到一个是红灯，后面个个是红灯。”

由于传统红绿灯采用的都是固定配时方案，每个路口的配时方案可能不同，因此会有一定的时间差，车辆在行驶时，下一个路口会遇到红灯还是绿灯充满随机性。

智能红绿灯

小张：“看来今天运气不错，一路上全都是绿灯”

小亮：“这就叫绿波通行”

传统的城市绿波带需要车辆保持规定速度行驶，才能体验到绿波通行，而顼龙科技让一条路上多个路口都实现智能化后，可实现多个路口之间的协同，车辆每经过一个路口时，智能红绿灯都会实现动态配时，进而形成一条路上的绿波带。

车主在不用刻意控制车速的情况下，也能享受到一路绿灯。

多区域协同

传统红绿灯

“绿波带太少，离得太远，恐怕没机会体验了。”

传统红绿灯控制的路口与路口之间要实现道路绿波带，有多种条件因素限制，绿波带一般设置在城市的主干道上，并且交通秩序比较好的地方，没有行人非机动车横穿马路的地方，而且对行车速度有一定的要求。

智能红绿灯

“条条大道都是绿波通行”

顼龙科技对一片区域的红绿灯进行全覆盖智能化升级，根据区域的不同，区域化的交通流量以及区域化的智能化配置，可形成多区域协同，实现多绿波带通行。

交通部门也可在顼龙科技研发的中控大屏上，对整个区域内的交通网络进行管控，可对道路上事故、拥堵等事件急速做出处理，也可通过信息诱导屏，将前方道路施工、道路封闭等情况快速告知车主，避免交通拥堵。

当城市拥堵减少，随之而来的是人们生活质量指数的提高，以及对环境保护上的改善。顼龙科技，致力于通过5G数字交通的发展，让生活更美好。

顼龙科技

顼龙科技（濮阳）有限公司，是基于北京邮电大学车联网团队技术成果转化，由北京邮电大学与濮阳市示范区进行合作而成立。

为响应《河南省加快5G产业发展三年行动计划（2020—2022年）的通知》（豫政办〔2020〕20号）及濮阳市政府工作会议上提出方针，在濮阳开展5G网联自动驾驶相关产业。

专注于自动驾驶、数字交通、教育等相关领域，提供高智能、高可靠、低成本、系统化解决方案。

顼龙科技将怀揣使命，助力5G赋能数字交通、自动驾驶等行业发展，引导未来数字城市建设。

注：本文图片中红绿灯变换时，绿灯转红灯中间没有黄灯闪烁等情况，仅为演示效果。

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