1月15日晚间，杭州地铁官网发布《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》，杭州地铁四期规划正式有了实质性进展！

根据环评公告显示，地铁四期建设规划包含13个项目，其中新增7条地铁线路，6条地铁线路在原有基础上进行延伸，总规模约299.8公里。

崇贤、闲林、运河新城、祥符、义桥、闻堰、戴村、瓶窑、富阳高铁站、双浦南部等多个板块，将迎来属于他们的地铁黄金时代。

简单梳理一下此次路线规划的重点：

▶2号线确定西延，也就是说瓶窑会有地铁站。

▶3号线东延到东湖。

▶4号线西延到杭州西站边，南延到闻堰。

▶5号线西延被取消，也就是说之江实验室、达摩院的线路短期没有了。

▶9号线延伸到塘栖。

▶10号线南延，经过西湖景区、之江到湘湖、南部卧城。

▶14号线南部延伸到富阳的线路取消。

▶另外，钱塘新区增加了一条线路，从下沙到大江东。

接下来具体看看此次规划环评的详细内容。

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杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询

一、建设规划概况

本期建设规划包含13个项目，包含7个新建项目和6个延伸项目，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程。总规模约299.8公里，本规模为征求意见稿，最终以国家批复内容为准。规划线路情况如下：

（1）新建线路1号线（南北快线）

线路起于萧山义桥，终至世纪大道，线路长约48.1km，全为地下线。沿途经过余杭高铁站、乔司、九乔商贸城、东站区域、城站、滨江城区、白马湖、三江口和义桥区域。

（2）新建线路2号线（原15号线）

线路起于萧山亚太路，止于余杭崇贤，线路长约40.6km，全为地下线。沿线经过萧山区、江干区、下城区、拱墅区和余杭区等5个行政区。

（3）新建线路3号线（原14号线）

线路起于百家园路，止于崇贤北，线路全长26km，全为地下线。沿途经过西溪湿地、西科园、三墩区域、运河新城、智慧网谷、杭钢新城、崇贤地区。

（4）新建线路4号线（原12号线）

本工程由南延段和北延段组成。北延段线路起于美院象山，终至东西大道，线路全长31.3km，全为地下线。沿途经过转塘、龙坞、未来科技城、高铁新城等区域；南延段起于双浦车辆段，止于双浦，线路长1.7km，全为地下线，服务于双浦南部地区。

（5）新建线路5号线（原11号线）

线路起于济仁路，止于大会展中心，线路长约26.5km，全为地下线。线路全部位于萧山区，途经大会展中心、聚能城、亚运村、省妇保新院区。

（6）新建线路6号线（原17号线）

线路起于溪塔村，终至宋家湾路，线路长约16.3km，全为地下线。线路位于余杭区，沿线经过余杭街道、闲林街道、五常街道。

（7）新建线路7号线（未知线路，下沙到大江东）

线路起于医药港小镇，终至杨家桥，线路长约23.2km，全为地下线。线路主要位于钱塘新区和萧山区。

（8）延伸线路1号线（现10号线南延）

线路起于萧山区所前，终至浙大，线路全长约34.1km，全为地下线。本线串联了大城北、浙大、西湖景区、之江、三江汇、湘湖、萧山南部卧城。

（9）延伸线路2号线（现2号线西延）

线路起于余杭区瓶窑，终至良渚，线路长约6.8km，全为地下线。本线服务于瓶窑与良渚组团。

（10）延伸线路3号线（现4号线西延、南延）

本工程由西延段和南延段组成。西延段起于紫金港路，终至连具塘，线路长12.3km，全部为地下线，沿途服务西湖大学、云城主要区块、西站新城；南延段起于闻堰，终至浦沿，线路长5.0km，全部为地下线，沿途服务规划汽车南站、闻堰区域。

（11）延伸线路4号线（现3号线东延）

线路起于星桥路，终至星光街，线路长7.5km，全为地下线。线路位于余杭区，沿途经过余杭区星桥街道、乔司街道、南苑街道、东湖街道。

（12）延伸线路5号线（现杭富线南延）

本工程起于富阳区桂花西路，终至富阳区灵杨路，线路长约10.6km，全为地下线。本工程沿途经过富阳城区富春江江北与江南地区，与富阳高铁站衔接。

（13）延伸线路6号线（现9号线西北延）

线路起于昌达路，终至塘栖，线路长9.8km，全为地下线。主要经过余杭经济技术开发区及塘栖地区。

二、环境影响说明

轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与轨道交通建设项目在本质上是相同的；但轨道交通建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确地预测，并可据此提出具体明确的环保措施。

（1）对城市生态和社会经济环境的影响

城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。

轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对动植物、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对城市景观的影响、对环境资源系统中土地、水资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。

本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等国土空间规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划、历史文化名城规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。

（2）对相关环境要素的影响

根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。

城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：区间线路（全为地下线），车辆段、停车场及其出入线（地下、地面段及衔接段），变电所，地下车站风亭等。

从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。

三、公众参与说明

根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使杭州市城市轨道交通第四期建设规划能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出与本期建设规划相关的环境保护方面意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。

公示网站：

http://www.hzmetro.com/notice_show.aspx?ID=10157#midc

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附：此前公开的部分线路图

新增线路一：32号快线

新增线路二：12号线

新增线路三：14号线

新增线路四：15号线

新增线路五：17号线

延伸线：2号、4号、5号线

注：5号线西延没有纳入四期

延伸线：3号、9号线

延伸线：6号线

注：6号线北延没有纳入四期

延伸线：1号、10号线

注：1号线南延没有纳入四期

▼▼▼总结

环评的公示期是到本月底，一般来说，进入环评，就很难会有大的变动了

后续要增补进来，恐怕也不是短期的事情了

地铁四期什么时候开始建设呢，估计要到2022年亚运年，实际呈现要到2026年了。

借着之前的网传图为底图，结合这次环评给出的明确走向，来进行描绘有些是我的一些猜测，具体以实际公示线路为准

我们从西边，逆时针看过来

1、我们先看城西北，良渚板块

原文写着“线路起于余杭区瓶窑，终至良渚”

那么2号线确定西延，12号线到瓶窑也明确

利好良渚文化村二手房，瓶窑最近推出的新盘（新力、万科、华元）

2、看到城西三墩这个区域

原文写着，西延段起于紫金港路，终至连具塘，线路长12.3km，服务西湖大学、云城、西站新城

这条路具体路线不明确，但可以肯定的是服务于云城，串联起独角兽产业园、西湖大学、西站

利好西雅图、紫樟台，利空天空之城、华夏四季，未能把独角兽产业园的客户通过17号线导入，目前对于他们，坐4号线住三墩是最佳选择。也稍利好瓶窑。

3、看到城西未来科技城板块17号线原文是终至宋家湾路17号被砍去了很多，基本上五常北，荆长大道沿线项目没地铁了（西溪公馆、西溪风情等），也难以把未来科技城和独角兽产业园能有效联通

4、看到城西，老余杭板块原文写着“17号线起于溪塔村”，所以余杭镇站北侧站点保住没看到5号线西延段，所以5号线西延站点都被取消了也就是说之江实验室、达摩院的线路短期没有了这边也没啥次新二手房或者新项目，但是南湖概念的打压，影响的是未来科技城2.0楼盘。

5、往西看，12号线

原文是写北延伸段起于美院象山，终至东西大道，南延伸段起于双浦车辆段，止于双浦

南延伸段可以忽略，北延伸段，相较之前，会多出一站，从火车西站西延到东西大道。

这条线利好阿里周边小区（溪望、映月台离地铁近了），利好五常（翡翠城双地铁），利好龙坞（承接未来科技城地铁外溢）

6、看富阳，14号线原文是“起于百家园路，止于崇贤北”

也就是说14号线往南全部都没有了

利空富阳，富阳目前去杭州只能走银湖，也就是强化了银湖的地位，从高桥去往城西的外溢线路被砍，这边的地铁盘就不好卖了

7、看到滨江南

原文写着“南延段起于闻堰，终至浦沿”

沿途服务规划汽车南站、闻堰区域

这块和之前设想一致

利好闻堰二手（如东方海岸）

利空戴村，并没有进一步南延

8、看到城南，原文写着“起于萧山区所前，终至浙大”，串联大城北、浙大、西湖、之江、三江汇、湘湖、南部卧城

相较之前版本，从湘湖进一步延展到了所前

所前人民终于不用进城去朝阳坐地铁了

利好之江，之江三地铁交汇，利好双浦，去之江核心、城西更方便，利好湘湖景区、利好所前

9、看到萧山南，15号线起于萧山亚太路，止于崇贤

也就是说15号线去往临浦的站点没有了

利空临浦，临浦的新盘要难卖了，只能打打中环概念了

10、看到萧山拥江区域

原文写着“起于济仁路，止于大会展中心，途径大会展中心、巨能城、亚运村、省妇保新园区”

也就是大会展中心，机场北再往东北方向那几个站没了

利空河庄，一下子从双地铁变成单地铁

利好萧山科技城（尤其是内侧仁恒项目）、亚运村、一桥南（钱江蓝湾、景海湾这些房子终于近地铁了）、南阳（德信项目）

11、再看到城东北

原文写着“线路起于星桥路，终至星光街”

这样就比之前少了三个站

利好天都城、星桥的新盘（融创融耀）去临平更方便

利空山北那些厂房，设想中的地铁没了，还是要去9号线

原文写着“起于昌达路，终至塘栖”

图里9号线延伸段就保留了，利好超山北，如龙湖香堤溪岸，利好塘栖，通地铁了，去临平更加方便

12、剩余的14号线是稳的

利好三墩、祥符（最近在卖一些新盘、以及大运桥西府）、桃源（接下去有几个新项目）、杭钢、崇贤

尤其是崇贤，双地铁起飞

13、至于15号线其他站点

还是利好崇贤，上亿广场处双地铁交汇，闸弄口正式升级地铁交汇核心站，利好世纪城二手（大量项目离地铁非常近，檀悦、世纪之光等等），萧山蜀山的二手房

14、南北快线就不多说了，没啥变化

起于萧山义桥，终至世纪大道

利好周边经过的余杭高铁周边、乔司、九乔、东站、滨江、白马湖、三江口、义桥

15、以及一条13号线

起于医药港小镇，终至杨家桥

这条线如果杨家桥指的是百度上搜索出来的地名，在大江东，和现存的8号线走向非常相似。所以我估计应该是从下沙，往南

还有待进一步验证

目前看，几个最大的感受

1、未来科技城多条线路被砍，如通往达摩院、之江实验室的线路，17号线压缩，不再联通阿里与独角兽产业园等等，但整体线路相较现在还是新增了不少

2、之江、亚运村、东站（闸弄口）、西站等交通枢纽作用坐实

3、萧山基建持续夯实，且有彩蛋出现，拥江发展

4、崇贤、萧科、之江、所前、南部新城、闲林、塘栖、临平北、三墩、空港、运河新城、闻堰、瓶窑等等依次起飞

5、有起飞自然有失意的，未科东、未科2.0、临浦、戴村、高桥、富阳、河庄等等。

6、这些都会体现在最近的二手市场波动上，但不是所有房东的信息都有这么敏锐，抓住时机，该出手时就出手。

部分内容及图片来源：杭州地铁官方网站、我是胡言君、杭州购房者之家