赛车上面的左脚刹车技巧对日常开车来讲完全没有必要，如果盲目使用，反而还有可能会造成事故。

为了沿用手动挡车子的踏板习惯

首先，自动挡车子的刹车踏板，出厂的时候就是靠右边的。

这么做的目的就是为了沿用手动挡车子的开车习惯，左脚控制离合器，右脚是控制刹车和油门。

而且这种踏板布置在世界上第1台量产自动挡汽车，1940年美国的奥兹莫比尔60上面，就是这个样子的。

从那以后，宾利、劳斯莱斯、凯撒、哈德逊等等牌子在推出自动挡的时候，也都沿用了这个布局。

直到1975年，欧洲经济委员会发布了第35号条例，《关于车辆脚制动控制器装配位置认证的统一规定》。

明确了自动挡汽车的踏板布局，而且一直就沿用到现在了。

左脚刹车容易导致身体疲劳

刹车踏板靠右的情况下，如果还是用左脚踩，就会导致驾驶员的舒适性极度地降低。

说人话就是：别着了，崴着了，很不舒服了，你坐在那边，斜在那边坐了。

安明玉在《时代汽车》期刊上面也发了一篇论文，《乘用车落地式油门踏板布置方法研究》。

上面有讲：油门踏板与右侧饰板的距离是35到45mm，刹车踏板与油门踏板之间的距离是65到85mm，刹车踏板和左侧歇脚板之间的距离是大于200mm。

也就是讲：刹车踏板甚至都不是居中的，是布置在中间靠右的位置上了，刹车踏板就是在右边的。

吉林大学尹秋也有篇硕士论文，找来分享给你，《考虑驾驶员骨肌力学特性的汽车踏板布置评价》。

这么说：坐姿的状态下，坐在那边，上肢和下肢在垂直平面上作业，是驾驶员最佳的舒适驾姿以及发力状态。

如果说驾驶员的坐姿是比较扭曲的，就容易造成身体的疲劳和不适感。

简单地讲就是：左脚踩刹车的时候，人的坐姿是不端正、扭曲的，脚一直这样搁在刹车踏板上面是很容易累的。

不妨自己试试看，就现在坐着，用你的左脚踩在右脚脚背上面，你看能坚持多少时间？

偶尔还要用力用两下，很不协调的，非常难受的。

而且2个脚如果都放在了踏板上，左脚在刹车上，右脚在油门上。

等于说下半身是处于一个半悬空状态的，脚下是没一个稳定的受力点的，不安全因素也是会增加的。

听到这里有些朋友会问的：“那我只要刹车的时候，左脚去挪挪过去，平时的时候休息一下，不就好了吗？”

这种情况下，左脚刹车就变得没什么意义了。

网上去看，赛车手左脚刹车，主要就是为了减速的时候，同时还能踩油门保持转速，以及节约右脚油门然后换到刹车，换来换去的这么一点点的时间。

对他们来说很宝贵了，也许就第1名、第2名了。

日常开车，车子就是个交通工具，上下班用的，我们也不和谁比零点零几秒，对不对？还不如就用右脚舒舒服服地开。

而且左脚不是搁在那边准备刹车的情况下，用左脚刹的话，甚至还有可能会增加制动距离。

刚才我们也讲到过了，刹车踏板和左侧的歇脚板之间的距离是油门踏板和刹车踏板距离的3倍多。

左脚移到刹车踏板上花掉的时间就变相地增加了制动距离了。

比如说：120km/h的情况下，0.5s的时间，车子已经出去16.65m了。一台车，长一点的也就5m，3台、4台车子的距离就已经出去了。

左脚刹车不如右脚控制性好

另外，对大多数朋友来说，左脚对刹车的力道控制其实是不如右脚的。

哈尔滨师范大学李世纪有篇硕士论文，找来分享给你，《脚内侧踢球技术动作中惯用脚与非惯用脚的运动学研究》。

这么说：惯用脚使用力的大小、速度和准确性都是优于非惯用脚的。

喜欢踢球的朋友或者看球的朋友应该能明白。

生活中，至少在我们这里的话，大多数人都是右撇子，惯用脚一般也都是右脚。

就会导致普通人在没有长时间训练的情况下，左脚刹车是会控制不好力道的，不是轻了就是重了。

如果刹车刹轻，没刹住，对不对？就追尾了，如果刹车刹得太重，「嗯」一下「哎」，对不对？

这个车子，100万的车子，都给你颠成个10万都不到了，我去坐网约车的时候，最怕的就是刹车踩得太猛的这些人。

不习惯左脚刹车，容易造成交通事故

所以，总得来讲，没有专门训练过的人根本就不习惯左脚刹车。

也不要去试，也不要赌气，没用，不要去试，控制不好左脚的力度反而很有可能会造成交通事故。

而且，刹车踏板的设计本来就是靠右的，用左脚去踩刹车会让我们坐得非常不舒服，而且2条腿又处于半悬空的状态。

你想想2个手撑在扶手上，2个脚凌空抬起来，都是健身房的动作，好不好？

开个几十分钟吃得消的？而且也很容易发生意外，所以不推荐各位朋友去使用左脚刹车。

如何避免把油门当刹车踩

还是有朋友会说：“那用左脚刹车它就不会出现油门当刹车的情况了，总不会误踩了吧？”

这种说法到底有没有道理？避免油门当刹车的正确做法又是什么？

要是遇到紧急情况，一慌，油门、刹车同时踩下去了，车子会发生什么情况？会不会往前面走？

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参考文献

[1] UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF：VEHICLES WITH REGARD TO THE ARRANGEMENT OF FOOT CONTROLS

[2] 安明玉.乘用车落地式油门踏板布置方法研究[J].时代汽车,2020.

[3] 尹秋.考虑驾驶员骨肌力学特性的汽车踏板布置评价[D].吉林大学,2017.

[4] 李世纪.脚内侧踢球技术动作中惯用脚与非惯用脚的运动学研究[D].哈尔滨师范大学,2021.