最近两年，东风日产在中国的表现还真不谦虚，其销量稳步增长，越来越受中国消费者所欢迎，尤其是它最畅销的日产轩逸，满大街随处可见，市场占有率超高。但刚刚过去的9月份，东风日产却笑不出来，2021年9月份，东风日产总共销售了84754辆，同比大跌24.3%，环比下滑11.6%，根据日产发布的数据可知，东风日产的销量仅仅依靠四款车型（日产轩逸、天籁、奇骏、逍客）来维持，日产车型在中国正在呈现极端化的发展趋势，火爆的车型非常畅销，不好的车型无人问津。

说实话，日产给我的印象一直不是很好，在我看来，日产车型应该是与韩系车一个级别，甚至还赶不上韩系车，大家看一看韩系车和日产车型全球总销量就知道，韩系车稳居全球TOP5，而日产则摸不到边。接下来，给大家介绍一下日产有多么不靠谱，它的某些车型又是怎样被国人所崇拜的！

日产轩逸

日产轩逸，它是典型的以中国消费者的喜好而设计的爆款车型，对于国人而言，最直观的体验才是最真实的，省油、空间大才是硬道理，至于其他的安全性、驾驶感等“后体验特征”，必然都排在后面。轩逸主打的就是省油，百公里认证油耗低至4.9L，且它的空间在同级别中无出其右，加上较为舒适的内饰，这些外在的直观表现加上超高的市场占有率，很难让车主抗拒，轩逸在2021年9月份，一举出售39250辆，销冠在向它招手。

说实话，轩逸这款车的质量的确欠佳，首先说车辆的驾驶感，方向盘轻盈且有虚位，行驶质感漂浮不定，它并没有那种扎实感及稳重感；轩逸车辆的安全性估计也不好，安全配置较低，毕竟日产轩逸乃是中国本土化车型，为了降低车辆的价格，轩逸已经进行了大量的减配工作。

日产天籁

对于日产天籁，它的表现似乎是“意料之外，情理之中”，天籁在9月份的表现依旧非常强势，销量一举夺得15970辆，现在业内对天籁的称呼也很独特，俗称“捡漏”。2021年是芯片短缺的一年，因为芯片短缺，大众朗逸甚至都不加中控售卖，大众迈腾则取消了往年的高优惠，丰田凯美瑞、本田雅阁也是无车可售，竞争车的表现都不是很好，这就给日产天籁留下了很大的漏洞。

日产天籁最显著的特征还是外在表现，比如车辆座椅乘坐感较为舒适，你只要上了这款车，坐上去亲自体验了一番，那绝对会喜欢它，因为日产天籁一直有“移动式大沙发”的美称，它的乘坐感非常舒适，引得国人一片喝彩；天籁的行驶质感虽然也比较厚实，方向盘转向灵活，但相比于雅阁、迈腾、凯美瑞等车型，它的稳重感依旧有很大的提升空间，对此，我建议大家多去试驾。

日产奇骏

我对老款的奇骏还是怀有倾佩之情，毕竟它是全球第一大SUV，承载了大家对家用越野SUV的崇拜之情，但新款的奇骏绝对是个坑，新款奇骏全系标配了001.5T+CVT动力系统，1.5T发动机为三缸发动机，三缸发动机的弊端绝对不是车主们所能接受的，虽然新车驾驶过程中，抖动感和顿挫感较轻，但随着行驶里程的增加，三缸发动机的缺陷将会逐渐放大，大家想一想，曾经不可一世的通用、福特都没有玩转三缸发动机，日产又何德何能？

日产逍客

日产逍客还算是一款比较传统且正常的SUV，全系标配2.0L+CVT动力系统，这款车一直是紧凑级SUV中的翘楚，月销量稳定在1万以上，它对日产销量的提升绝对起到了中流砥柱的作用，日产逍客前9个月的销量为117861辆，同比增长14.7%。

以上四款车型乃是日产的中流砥柱，对日产销量的提升意义重大，而日产的劲客、楼兰、蓝鸟、途达等车型，其销量则不堪入目，导致日产压根没有公布这些车型的销量。