311国道由于城市扩张变迁如今已经不再成为快速通道，反而成为添堵道路！徐州连云港两地以及沿线辐射其他地市大量的货车在此转圈圈使得原本就不宽的311国道变得更加拥堵！

方案来源：

郯城310国道也是如此绕来绕去沿线都是人口密集的村镇，政府目前提议310国道取直迁改，已经得到了相关部门的认可，坐等推进与实施受益！#新沂卷潮牌#多次提议建议连接邳州城区到东海城区的快速通道！

同时建议将：

合沟120县道升级省道，杨集121县道升级省道，桃林210县道升级为省道，这样能够实现沿线主要乡镇都有一条省级以上道路分流车辆。

为何选择北线而不是南线？

1.从整体走向来看北线更适合缩短距离节约建设成本和大货车出行成本！原311国道改迁段全长90多公里，新建北线大约75公里，节省15公里路程！

2.邳州建设北二环路一举多得

枣新高铁北站，也算是为其服务吧！据其地形来看，北部相对较为平坦资源相对丰富！更重要的是目前有一个鲁南对接苏北，也算是迎合共同发展延边经济！与兰陵县城市一体化发展。

邳州市目前大部分企事业单位纷纷转移到环城北路边缘，环城路显然已经不适合作为311国道使用，城市的扩张与发展需要二环三环四环不断的扩张来解决建设用地交需求和交通拥堵问题。

3.新沂市：

北部地区受陇海铁路阻碍多年，没有一条像样的东西主干道，特别是合沟镇像个孤独的孩子，交通落后，去城里还要绕行草桥镇，多走冤枉路。311北线可以成为新沂市名副其实的北二环路，早日实现与郯城一体化！

4.郯城县：

兰陵有229省道沟通邳州，郯城和邳州几乎没有一条像样的道路，阻碍两地发展，同时借311国道与邳州新沂加强合作，促进三地城市化发展！

5.东海县：

中间道路几乎是一片空白，低矮的马陵山绝不是借口，有这么一条主干道东海再不用绕道去邳州、郯城和新沂部分地区！

下面分乡镇介绍一下沿途村庄：

1.邳州市戴圩街道、官湖镇、东湖街道

利用原有戴楚线（贺曲线、平果路）沿线村庄较少减少拆迁费用，也有路基基础减少征地成本！

与270省道互通，向南与原311建设全互通立交。

2.邳州市陈楼镇、炮车街道

也算是陈楼外环路，可以快速有效的解决陈楼拥堵问题，同时为两地经济发展修建了致富路！

3.新沂市合沟镇、草桥镇

华沂一直以来是重要枢纽驿站，苦苦交通不便为当地百姓带来不便，搭上311顺风车将是草桥之福，合沟镇再也不用为东去南下而苦恼，虽然主路有点绕，但是相比老311来说还算是不错的，一举多得。建议县道120升级省道，这样就成为临沂罗庄、郯城马头古镇、花园、合沟、草桥、窑湾古镇的一条南北主干道，旅游公路。

4.郯城县杨集镇

杨集镇鲁南苏北最大集镇十天四个集外加一年7个古会，朝朝有早市、暮暮有夜市，商贸城市！

规划中有新南环路，此次311刚好和其吻合，同时建议刘瓦线121县道升级省道，从而沟通了马头古镇、归昌、杨集、瓦窑、港头、窑湾古镇。不但可以分流车辆，也是连接两古镇的旅游通道

5.郯城红花镇、新沂新安街道

红花镇商贸物流园区位于郯城新沂界，规划50平方公里（普通乡镇60-70平方公里），有311和新沂江苏路的助力如虎添翼！

新沂默默的付出可以看到，如下图二江苏路双向八车道（3+1）×2，长城路、新北路都是特别宽，而且江苏路差一公里就到了山东地盘，既然打算开发北城区，311国道沿着边界修建，打破边界思想，郯城新沂以此为中心发展！

6.东海县桃林镇

虽然走的南部，但是直接打通了东西交通大动脉，桃林所有的路几乎到了马陵山就戛然而止，借机把210县道升级省道，经济强镇会更加凸显！

同时也方便了北沟和双塘与东海的往来！

7.东海洪庄镇

s268省道配上311国道，东西南北四通八达助力洪庄镇经济物流发展，阿湖火车站虽说是新沂的，更像为是洪庄镇独家定制的！311能够更快的分流铁路货物进出。带动第三产业为洪庄带来不菲的收入！

8.石湖乡（石湖街道）

311交于464省道穿过铁路直奔原线，464是东海西环路，东海火车西站也在境内，城市道路显然已经把这里变成城区，应加快石湖撤乡划街，名字已经严重影响到自身发展。311国道的到来完全可以让石湖锦上添花，让蔬菜西瓜传遍大江南北！

意义：

能够促进鲁南苏北互相融合，消除边缘阴影。改变这几十年上百年不互通的历史，提高通行效率！为国家、两省、三地市增加一条国家大动脉！

欢迎大家踊跃发言，你会支持311北线吗？